Nói chung, nếu vòng bi được sử dụng đúng cách, nó có thể được sử dụng cho đến khi đạt đến tuổi thọ mỏi. Tuy nhiên, có thể xảy ra hư hỏng do tai nạn sớm và có thể không chịu được khi sử dụng. Loại hư hỏng sớm này, trái ngược với tuổi thọ mệt mỏi, là giới hạn sử dụng chất lượng được gọi là hỏng hóc hoặc tai nạn. Nguyên nhân chủ yếu là do lắp đặt, sử dụng và bôi trơn không cẩn thận, các vật thể lạ xâm nhập từ bên ngoài và chưa nghiên cứu đầy đủ về tác động nhiệt của trục và vỏ.
Về tình trạng hư hỏng của ổ lăn như: kẹt vòng và sườn ổ lăn có thể xem các nguyên nhân: không đủ chất bôi trơn, không tương thích, khuyết tật trong kết cấu cấp thoát dầu, vật lạ xâm nhập, lắp đặt ổ lăn. lỗi, lệch trục Nếu tiếng hót quá lớn, các nguyên nhân này sẽ trùng nhau.
Do đó, rất khó để biết nguyên nhân thực sự của hư hỏng nếu chỉ điều tra hư hỏng ổ trục. Tuy nhiên, nếu bạn biết máy móc được sử dụng, điều kiện sử dụng, kết cấu xung quanh ổ trục, tình hình trước và sau khi tai nạn xảy ra, kết hợp với tình trạng hư hỏng của ổ trục và một số lý do, bạn có thể ngăn ngừa những tai nạn tương tự xảy ra lần nữa.
a. Độ dày của miếng đệm bên trong và bên ngoài phải phù hợp và độ song song giữa hai mặt của miếng đệm không được vượt quá 0,002mm.
b. Vòng bi phải được chọn. Chênh lệch đường kính trong và chênh lệch đường kính ngoài của mỗi nhóm ổ trục phải nằm trong khoảng từ 0,002 mm đến 0,003 mm, và phải được giữ trong khoảng 0,004 mm đến 0,008 mm với lỗ vỏ và từ 0,0025 mm đến 0,005 mm với ổ trục. Trong thực tế lắp đặt, tốt nhất là lắp vòng bi bằng ngón tay cái của cả hai tay.
c. Độ tròn của lỗ đặt ổ trục và ổ trục, độ đồng trục ở cả hai đầu của lỗ lắp ổ trục và độ chạy xuyên tâm của ổ trục không được vượt quá 0,003mm.
d. Mặt cuối của các bộ phận tiếp xúc với mặt cuối của các vòng chịu lực phải được sơn màu để kiểm tra và diện tích tiếp xúc không được nhỏ hơn 80%.
e. Phải được cài đặt theo hướng. Có nghĩa là, điểm cao nhất của vòng chạy hướng tâm của tất cả các vòng trong của ổ trục được căn chỉnh với điểm thấp nhất của vòng chạy hướng tâm tạp chí và điểm cao nhất của vòng chạy hướng tâm của vòng ngoài ổ trục phải nằm trên một đường thẳng khi được lắp vào lỗ vỏ.
Có thể có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ lăn, điều này có thể được giải thích thêm từ các yếu tố sử dụng và các yếu tố bên trong.
Hệ số sử dụng chủ yếu đề cập đến việc điều chỉnh lắp đặt, sử dụng và bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa có đạt yêu cầu kỹ thuật hay không. Theo yêu cầu kỹ thuật của quá trình lắp đặt, sử dụng, bảo trì và bảo dưỡng ổ lăn, tải trọng, tốc độ, nhiệt độ làm việc, độ rung, tiếng ồn và điều kiện bôi trơn của ổ trục đang chạy được theo dõi và kiểm tra. Nếu phát hiện ra bất thường, sẽ lập tức tìm ra nguyên nhân và điều chỉnh để trở lại trạng thái bình thường. Điều kiện lắp đặt là một trong những yếu tố chính trong các yếu tố sử dụng. Ổ trục thường do lắp đặt không đúng cách làm cho trạng thái ứng suất của các bộ phận khác nhau của ổ trục thay đổi. Vòng bi chạy trong trạng thái không bình thường và kết thúc sớm tuổi thọ.
Lực tác dụng lớn hay nhỏ khi lắp đặt vòng bi sẽ ảnh hưởng đến hoạt động và tuổi thọ của vòng bi, đồng thời có thể gây hư hỏng cho vòng bi. Sau đây là bốn mẹo cần chú ý trong quá trình tác dụng lực.
1. Lực tác dụng phải ổn định và đồng đều, không bị va đập. Điều này đòi hỏi phải sử dụng áp suất dầu hoặc các công cụ có thể tác dụng lực kéo hoặc áp suất trơn tru. Khi búa thực sự cần thiết, nó phải được đưa qua một ống bọc đồng mềm hơn. Kim loại rơi được đệm và lực tác động càng nhẹ càng tốt. Tốt nhất nên dùng thanh đồng hoặc búa đồng để đóng búa.
2. Việc áp dụng vũ lực nên tiếp tục cho đến khi công việc hoàn thành. Ví dụ, khi vòng bi được lắp đặt, nên dừng tác dụng lực khi vòng bi vừa được lắp vào đúng vị trí để đảm bảo rằng mặt cuối của vòng đệm (vòng đệm) áp vào lỗ ngồi hoặc mặt cuối của trục. vai, và nó không thể được siết chặt. Nó quá chật để lắp đúng vị trí.
3. Kết quả của lực tác dụng đi qua trục của ổ trục càng nhiều càng tốt, yêu cầu điểm tác dụng lực là đều, đối xứng và ổn định, lực tác dụng qua mặt cầu hoặc song song với trục.
4. Tránh tác dụng lực qua các bộ phận lăn, yêu cầu tác dụng lực qua vòng trong khi lắp ráp và tháo rời vòng trong (vòng trục), và tác dụng lực qua vòng ngoài khi lắp ráp và tháo rời vòng ngoài.
(1) Kết quả của lực tác dụng đi qua trục của ổ trục càng nhiều càng tốt, yêu cầu điểm tác dụng phải đồng nhất, đối xứng và ổn định, tác dụng lực qua một mặt cầu hoặc song song với trục.
(2) Lực tác dụng phải ổn định và đồng đều, không bị va đập. Điều này đòi hỏi phải sử dụng áp suất dầu hoặc các dụng cụ có thể tạo ra lực căng hoặc áp suất ổn định. Khi đập búa thực sự cần thiết, nó phải được đưa qua ống bọc đồng mềm. Kim loại không rơi được đệm và lực tác động càng nhẹ càng tốt. Tốt nhất nên dùng thanh đồng hoặc búa đồng để đóng búa.
(3) Tránh tác dụng lực qua các bộ phận lăn, yêu cầu tác dụng lực qua vòng trong khi lắp ráp và tháo rời vòng trong (vòng trục) và tác dụng lực qua vòng ngoài khi lắp ráp và tháo rời vòng ngoài.
(4) Lực cản phải tiếp tục ở mức độ cần thiết. Ví dụ, khi vòng bi được lắp đặt, lực phải dừng lại khi vòng bi vừa được lắp vào đúng vị trí để đảm bảo rằng bề mặt cuối của vòng đệm (vòng đệm) tiếp giáp với bề mặt cuối của lỗ ngồi hoặc vai của trục. Nó không thể được bóp quá chặt, cũng như không thể lắp sai.
1. Không được phép khoan, tạo rãnh, vát mép, mặt đầu ô tô trên ổ trục trong quá trình lắp đặt. Nếu không sẽ dễ gây biến dạng vòng bi làm ảnh hưởng đến độ chính xác và tuổi thọ của vòng bi. Đồng thời, kim loại cắt dễ dàng đi vào bề mặt làm việc của ổ trục, làm tăng tốc độ mòn của rãnh và các phần tử lăn, và gây ra hư hỏng sớm cho ổ trục.
2. Không được dùng búa tay đập trực tiếp vào vòng chịu lực trong quá trình lắp đặt. Mặt đầu tham chiếu của ổ trục được lắp gần với vai trục hướng vào trong. Bề mặt cuối tham chiếu của ổ trục được phân biệt tùy theo việc bề mặt cuối ổ trục có được gõ hay không. Đối với ổ bi rãnh sâu, ổ bi tự căn chỉnh, ổ lăn hình trụ, ổ lăn hình cầu và ổ lăn kim, bề mặt cuối không có chữ được sử dụng làm bề mặt tham chiếu; tiếp xúc góc Đối với ổ bi và ổ lăn côn, mặt đầu có chữ cái được sử dụng làm mặt tham chiếu.
3. Áp lực phải được đặt vào mặt cuối của vòng đệm có sự can thiệp lắp đặt trong quá trình lắp đặt, nghĩa là, khi nó được lắp đặt trên trục, áp lực phải được đặt lên bề mặt cuối của vòng trong của ổ trục; khi nó được lắp đặt trong lỗ của ổ đỡ, áp lực phải được đặt bên ngoài mặt kết thúc Vòng tròn của ổ trục. Không được phép truyền áp lực qua các phần tử lăn và giữ.
4. Đối với ổ trục có độ khít của vòng trong và độ trượt của vòng ngoài, khi lắp, loại không tách rời trước tiên nên lắp ổ trục vào trục, sau đó lắp trục cùng với ổ trục vào vỏ. lỗ của vỏ ổ trục; Đối với loại có thể tách rời, vòng trong và vòng ngoài có thể được lắp đặt riêng biệt.
5. Để ngăn việc lắp đặt ổ trục bị nghiêng, đường tâm của trục và lỗ ổ trục phải trùng nhau trong quá trình lắp đặt. Nếu việc lắp đặt không đúng, ổ trục phải được kéo ra ngoài qua mặt cuối của vòng trong khi cần lắp lại. Vòng bi có được lắp đặt chính xác hay không có ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của nó và độ chính xác của động cơ chính. Nếu được lắp đặt không đúng cách, ổ trục không chỉ bị rung, độ ồn cao, độ chính xác thấp, nhiệt độ tăng lớn mà còn có nguy cơ bị kẹt và cháy; ngược lại, nếu nó được lắp đặt đúng cách, nó sẽ không chỉ đảm bảo độ chính xác, mà còn kéo dài tuổi thọ của nó. Vì vậy, sau khi ổ trục được lắp đặt, nó phải được kiểm tra.
Điều chỉnh khe hở dọc trục Để lắp đặt khe hở trục của ổ lăn côn, bạn có thể sử dụng đai ốc điều chỉnh trên nhật ký, vòng đệm điều chỉnh và ren trong lỗ ghế ổ trục, hoặc sử dụng lò xo mở rộng để điều chỉnh. Kích thước khe hở dọc trục liên quan đến cách bố trí ổ trục, khoảng cách giữa các ổ trục, vật liệu làm trục và bệ đỡ ổ trục và có thể được xác định tùy theo điều kiện làm việc.
Đối với ổ lăn côn có tải trọng lớn và tốc độ cao, khi điều chỉnh khe hở phải xét đến ảnh hưởng của sự gia tăng nhiệt độ lên khe hở dọc trục và phải ước tính sự giảm khe hở do sự tăng nhiệt độ gây ra, tức là khe hở dọc trục. cần được điều chỉnh để lớn hơn.
Đối với các ổ trục chịu rung và tốc độ thấp, nên áp dụng cách lắp đặt không có khe hở hoặc lắp đặt tải trước. Mục đích của nó là làm cho các con lăn và rãnh của ổ lăn côn tiếp xúc tốt, phân bố đều tải trọng, tránh cho các con lăn và mương bị hỏng do rung và va đập. Sau khi điều chỉnh, kích thước của khe hở dọc trục được kiểm tra bằng một chỉ báo quay số.